5月24日，据第一财经报道，一汽大众二季度原计划生产61万辆汽车，但由于芯片短缺，实际生产汽车预计只能达到40万辆，减产比例高达30%。其中4月份因ESP芯片短缺造车汽车减产2万辆，目前10中芯片供应能力已影响到29款车型的生产。

早在今年1月，就有媒体报道称，大众汽车在中国市场的总体销量水平有望超过2019年水平，不过最大的变动因素是芯片供应问题。

从大众2020年市场表现来看，大众汽车集团(中国)对中国汽车市场销量的贡献依旧最大。大众集团公布的销量数据显示，2020年大众汽车集团(中国)与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车385万辆，同比下滑 9.1%，市场份额达到了19.3%，继续保持领先位置。

大众因芯片短缺受影响的产能不仅在中国存在，在其他国家和地区同样出现。近日路透社报道称，由于全球半导体供应持续紧张，大众汽车墨西哥分公司预计将从6月起对其三个生产单位进行调整。大众在声明中表示，半导体供应大幅减少正在全球多个行业造成若干瓶颈。

通用、福特和丰田等汽车厂今年已因半导体短缺而减产。大众表示，预计未来几个月芯片供应问题仍将“复杂”，并计划在芯片供应复苏时逐步恢复生产活动。

公开资料显示，一汽大众于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。

经过30年的发展，一汽大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压中心八大专业生产厂。

从建厂初期的一个品牌1款产品，发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌20余款产品——奥迪 e-tron、奥迪A6L、奥迪A6L e-tron、奥迪Q5L、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Limousine、奥迪A3 Sportback、奥迪Q2L、奥迪Q2L e-tron、迈腾GTE、新迈腾、CC、探岳、探岳R-Line、探歌T-ROC、探影、全新一代速腾、高尔夫、高尔夫GTI、高尔夫R-Line、高尔夫·嘉旅、高尔夫·纯电、C-TREK蔚领、宝来、宝来·纯电以及捷达VS5、捷达VA3，一汽大众已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。

年初分析机构LMC表示，随着大众汽车公司在电动化方面的巨额投资开始收到成效，在未来5年中，大众将超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商。(校对/Arden)

关键词： 一汽大众 汽车 减产 芯片