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2月25日，综合立体交通多网融合基础理论与关键技术研讨会在江苏南京召开。该研讨会由国家自然科学基金委工材学部交通与运载工程学科指导，东南大学主办，东南大学交通学院与（南京）现代综合交通实验室承办。

本次会议围绕“综合立体交通多网融合基础理论与关键技术”研讨主题，凝练关键科技问题、共性技术瓶颈及重点应用场景，谋划学科新增长点，为国家自然科学基金委综合交通多网融合领域重大项目和长期资助方向布局提供建议。中国工程院院士、交通运输部科技司及行业科研院所、有关高校领导及专家分别做主旨报告。

近年来，我国交通运输事业取得辉煌成就，单一交通方式基础设施网络建设与发展已处于世界前列。然而，综合立体交通系统仍存在多方式协同效能不足、网络耦合效果不佳等问题，交通强国背景下的综合立体交通“公铁水航管多网融合”“一体化发展”等已成为未来我国交通高质量可持续发展的关键因素。

中国工程院院士黄卫在致辞时表示，综合立体交通多网融合首先要高度重视基础理论与关键技术的研究。要解决重大工程实际中卡脖子难题，突破理论研究瓶颈、掌握关键核心技术，要加强综合交通基础设施集约化与数字化、综合交通运输协同服务与智能化提升等关键核心技术的研发。

东南大学党委常务副书记刘攀介绍了东南大学近年来服务国家战略发展所取得的成果，以及东南大学交通运输工程 “双一流”学科建设的情况。他说，东南大学将依托学校土建交通类和信息电子类的优势学科群，聚焦数字化、信息化、智能化转型升级，围绕“综合立体交通多网融合、智能网联人车路协同、基础设施智能化与长效服役”等重点方向深入开展科研攻关，努力争取新的突破。

中国工程院工程管理学部主任、中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房作大会首场主旨报告《如何发展综合立体交通》，他从研究背景、综合立体交通的含义、存在的主要问题和重点工作等方面作出了重要阐述，为做好综合立体交通技术层面的工作，提出在“促进综合立体交通通道一体化规划建设”等8个重点发力点。卢春房提出，发展综合立体交通需转变传统观念，需创新思维，需有关部门和企业共同推进，需要科技支撑。

本次会议还专门设置了道路与综合、轨道交通、航空航天、水路与管道等四个分论坛，从不同领域方向与交通方式的角度进行综合立体交通多网融合的研讨。

关键词： 国家自然科学 关键技术 中国工程院院士 立体交通